Mazda MX5 RF Porte-Bagages : Revo-Rack Noir Pas de modèle spoiler

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Revo-Rack est un tout nouveau type de porte-bagages MX5 qui élimine le risque d'endommagement de la peinture, causé par des pinces en acier ou des sangles sur le bord du capot du coffre à bagages.

Le Revo-Rack a été développé ici au Royaume-Uni pour la MX5 ND & RF car les espaces entre les panneaux ne font que 2 à 3 mm. Il n’ya pas de place pour un support de porte-bagages traditionnel sur le bord du coffre.

Avec le porte-bagages Revo-Rack, aucun élément métallique ne touche votre MX5, mais uniquement des ventouses en caoutchouc souple, qui utilisent la pression de l'atmosphère pour fixer le porte-bagages à votre Mazda. Il est possible de faire fonctionner le toit sur le RF avec le rack installé, avec le cerceau à l'arrière du couvercle du pont.

Revo-Rack a été testé de manière indépendante par TUV Italy, une entreprise du secteur mondial des tests et de la certification TUV. Le rack a subi des tests de vitesse, de freinage et de force conformément à la norme internationale ISO 11154: 2006 relative aux barres de toit et à la directive européenne de sécurité générale 2002/95 / CE. Revo-Rack a réussi tous ces tests: il s'agit du seul porte-bagages à la vente dans le monde qui a été testé à ce niveau.

VEUILLEZ NOTER: SI VOTRE RF A UN SPOILER À LÈVRES SUR LE COUVERCLE DE LA BOTTE, COMMANDEZ LE MODÈLE SPOILER SPÉCIFIQUE. CE RACK NE COUVRE PAS.

Pourquoi un porte-bagages Revo-Rack?

Pas de pinces sur le bord fragile du capot de coffre en aluminium.
Pas de boulons
Pas de forage
Pas de sangles
Aucun dommage à la peinture
Le toit peut être exploité avec rack monté
En raison de l’espace de 2-3 mm sur le panneau RF entre le couvercle du coffre et l’arrière du wagon, il est vraiment trop petit pour un serre-câble traditionnel, sans dommage.
La capacité de charge de Revo-Racks a été évaluée à 20 kg / 45 lb par TUV Italie
Pas tout de suite évident à sortir le porte-bagages du coffre à bagages - Impossible à retirer, donc le vol est difficile.
Fourni avec 2 sangles pour bagage et sac de rangement

Le cadre du rack:

Ce porte-bagages est fabriqué à partir de tubes de 60 mm-T5 de 25 mm. Il s'agit d'un alliage d'aluminium et de magnésium (il ne rouillera jamais). Ainsi, le cadre du porte-bagages ne pèse que 1,672 kg. Les barres transversales sont soudées à la machine pour assurer l'uniformité, le porte-bagages est en poudre. noir enduit. Le rack mesure 90x42cm

Les soutiens :

Le rack est fixé au capot de coffre de votre RF à l'aide de trois ventouses de 120 mm, considérées par le fabricant comme capables de supporter une charge de 18 kg / 40 lb chacune. Celles-ci sont très différentes des ventouses.

Les ventouses utilisent la force de la pression atmosphérique pour saisir une surface: lorsqu'il existe un vide entre la ventouse et la surface sur laquelle elle est fixée, le poids de l'atmosphère terrestre maintient la ventouse en place avec une force incroyable. Contrairement aux ventouses qui produisent un vide lorsqu'elles s'éloignent de la surface, les ventouses Revo-Racks utilisent une pompe à main pour éliminer efficacement l'air entre le patin en caoutchouc et la surface de fixation, créant ainsi un maintien beaucoup plus fiable. Du fait que toute la surface du coussinet entre en contact avec la surface, la distorsion est réduite, ce qui permet d'utiliser le gobelet avec très peu de risque de dommage.


Qu'y a-t-il dans la boite ?

Cadre Revo-Rack
3 ventouses
2 x sangles à bagages
Grand sac de rangement noir pour cadre de rack
Petit sac de rangement noir pour ventouses



Lisez la critique de Mathew sur le Revo-Rack lors de son voyage de camping ici

http://drivingisfreedom.com/2018/05/01/best-camping-vehicle-the-answer-is-always-miata/

"Un grand bravo aux gens de l'autre côté de l'étang de Revo-Rack. Ils ne m'ont pas payé, ni quoi que ce soit pour les appuyer, mais le rack est vraiment la meilleure solution possible pour augmenter la capacité de stockage du roadster préféré du monde. Je suis sûr que cela fonctionnerait bien sur les autres véhicules aussi: à environ 300 dollars, le support semblait cher au début, mais cela a fonctionné sans faille et a même permis de stabiliser tous les engins de camping à des vitesses à trois chiffres à un moment donné. continuer à utiliser à l'avenir ".

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