Porsche Boxster Porte Bagage 986 987 & 981: Revo-Rack PA
439,95 €
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Le Revo-Rack est un tout nouveau type de porte-bagages Porsche Boxster qui élimine le risque d'endommagement de la peinture, causé par des colliers en acier ou des sangles sur le bord du coffre. Le Revo-Rack convient aux 986 987, 981 Boxster actuels.
Le Revo-Rack a été développé pour la Porsche Boxster car les espaces entre les panneaux ne font que 2 à 3 mm. Il n’ya pas de place pour un support de porte-bagages traditionnel sur le bord du coffre, sans risque important d’endommagement de la peinture.
Avec le porte-bagages Revo-Rack, aucun métal ne touche votre Porsche, mais uniquement des ventouses en caoutchouc souple qui utilisent la pression de l'atmosphère pour fixer le porte-bagages au coffre ou à la caisse de votre Boxster.
Revo-Rack PA ia poli à la main et anodisé pour un effet chromé profond et durable.
Revo-Rack a été testé de manière indépendante par TUV Italy, une entreprise du secteur mondial des tests et de la certification TUV. Le rack a subi des tests de vitesse, de freinage et de force conformément à la norme internationale ISO 11154: 2006 relative aux barres de toit et à la directive européenne de sécurité générale 2002/95 / CE. Revo-Rack a réussi tous ces tests. C’est le seul porte-bagages convertible en vente dans le monde certifié à ce niveau,
Pourquoi un porte-bagages Porsche Boxster Revo-Rack PA?
Pas de pinces sur les bords fragiles du capot de coffre
Pas de boulons
Pas de forage
Pas de sangles
Aucun dommage à la peinture
En raison de l’espace entre les panneaux de 2-3 mm sur le Boxster, il est vraiment trop petit pour un serre-câble traditionnel, sans dommage pour le coffre / coffre.
La capacité de charge de Revo-Racks a été évaluée à 20 kg / 45 lb par TUV Italie
Pas tout de suite évident à dégager le rack du coffre / coffre à bagages - Impossible à retirer, donc le vol est difficile.
Fourni avec 2 sangles pour tenir les bagages et un sac de rangement
Expédié avec DHL dans 3-5 jours
Le cadre du rack:
Ce porte-bagages Porsche Boxster est fabriqué à partir d'un tube 6063-T5 de 25 mm. Il s'agit d'un alliage d'aluminium et de magnésium (il ne rouillera jamais). Ainsi, le cadre du porte-bagages ne pèse que 1,672 kg / 3,6 lb, parfait pour le coffre / couvercle en aluminium. Les barres transversales sont soudées à la machine en place pour assurer la cohérence, le support est poli à la main puis anodisé. Le support mesure 900x420mm / 36 "x17"
Les soutiens :
Le rack est fixé au couvercle de coffre / coffre de votre Porsche à l'aide de trois ventouses de 115 mm, considérées par le fabricant comme capables de supporter une charge de 18 kg / 40 lb chacune. Celles-ci sont très différentes des ventouses.
Les ventouses utilisent la force de la pression atmosphérique pour saisir une surface: lorsqu'il existe un vide entre la ventouse et la surface sur laquelle elle est fixée, le poids de l'atmosphère terrestre maintient la ventouse en place avec une force incroyable. Contrairement aux ventouses qui produisent un vide lorsqu'elles s'éloignent de la surface, les ventouses Revo-Racks utilisent une pompe à main pour éliminer efficacement l'air entre le patin en caoutchouc et la surface de fixation, créant ainsi un maintien beaucoup plus fiable.
Le Revo-Rack a été développé pour la Porsche Boxster car les espaces entre les panneaux ne font que 2 à 3 mm. Il n’ya pas de place pour un support de porte-bagages traditionnel sur le bord du coffre, sans risque important d’endommagement de la peinture.
Avec le porte-bagages Revo-Rack, aucun métal ne touche votre Porsche, mais uniquement des ventouses en caoutchouc souple qui utilisent la pression de l'atmosphère pour fixer le porte-bagages au coffre ou à la caisse de votre Boxster.
Revo-Rack PA ia poli à la main et anodisé pour un effet chromé profond et durable.
Revo-Rack a été testé de manière indépendante par TUV Italy, une entreprise du secteur mondial des tests et de la certification TUV. Le rack a subi des tests de vitesse, de freinage et de force conformément à la norme internationale ISO 11154: 2006 relative aux barres de toit et à la directive européenne de sécurité générale 2002/95 / CE. Revo-Rack a réussi tous ces tests. C’est le seul porte-bagages convertible en vente dans le monde certifié à ce niveau,
Pourquoi un porte-bagages Porsche Boxster Revo-Rack PA?
Pas de pinces sur les bords fragiles du capot de coffre
Pas de boulons
Pas de forage
Pas de sangles
Aucun dommage à la peinture
En raison de l’espace entre les panneaux de 2-3 mm sur le Boxster, il est vraiment trop petit pour un serre-câble traditionnel, sans dommage pour le coffre / coffre.
La capacité de charge de Revo-Racks a été évaluée à 20 kg / 45 lb par TUV Italie
Pas tout de suite évident à dégager le rack du coffre / coffre à bagages - Impossible à retirer, donc le vol est difficile.
Fourni avec 2 sangles pour tenir les bagages et un sac de rangement
Expédié avec DHL dans 3-5 jours
Le cadre du rack:
Ce porte-bagages Porsche Boxster est fabriqué à partir d'un tube 6063-T5 de 25 mm. Il s'agit d'un alliage d'aluminium et de magnésium (il ne rouillera jamais). Ainsi, le cadre du porte-bagages ne pèse que 1,672 kg / 3,6 lb, parfait pour le coffre / couvercle en aluminium. Les barres transversales sont soudées à la machine en place pour assurer la cohérence, le support est poli à la main puis anodisé. Le support mesure 900x420mm / 36 "x17"
Les soutiens :
Le rack est fixé au couvercle de coffre / coffre de votre Porsche à l'aide de trois ventouses de 115 mm, considérées par le fabricant comme capables de supporter une charge de 18 kg / 40 lb chacune. Celles-ci sont très différentes des ventouses.
Les ventouses utilisent la force de la pression atmosphérique pour saisir une surface: lorsqu'il existe un vide entre la ventouse et la surface sur laquelle elle est fixée, le poids de l'atmosphère terrestre maintient la ventouse en place avec une force incroyable. Contrairement aux ventouses qui produisent un vide lorsqu'elles s'éloignent de la surface, les ventouses Revo-Racks utilisent une pompe à main pour éliminer efficacement l'air entre le patin en caoutchouc et la surface de fixation, créant ainsi un maintien beaucoup plus fiable.
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