Daihatsu Copen Luggage Rack : Revo-Rack PA
419,95 €
Em stock
O Revo-Rack é um design inovador do porta-bagagens Daihatsu Copen que elimina o risco de danos na pintura causados por grampos ou cintas de aço nas frágeis bordas da tampa do porta-bagagens. Não requer perfuração e é fixado à parte traseira do seu Copen através de tecnologia de vácuo. Fabricamos o porta-bagagens em acabamento preto ou anodizado polido. Ambos os porta-bagagens utilizam a mesma tubagem de liga de alumínio e magnésio.
Com o Revo-Rack, nenhum metal toca no seu Copen, apenas ventosas de borracha macia. Estas utilizam a pressão atmosférica para fixar o porta-bagagens ao automóvel. Os botões cinzentos nas laterais das ventosas bombeiam o ar para fora; não são ventosas. A sucção cria vácuo.
O Revo-Rack foi testado de forma independente pela TUV Itália, parte da divisão global de testes e certificação da TUV. O Revo-Rack foi submetido a testes de velocidade, travagem e força, de acordo com a norma internacional ISO 11154:2006 para bagageiras de tejadilho de veículos rodoviários.
O Revo-Rack passou em todos estes testes: é o único porta-bagagens à venda no mundo a obter esta certificação.
Porquê um porta-bagagens Revo-Rack?
Sem grampos
Sem parafusos estranhos
À venda desde 2016, testado e aprovado, mais de 10.000 unidades vendidas.
Instalado em 2 minutos sem ferramentas
Suporta 20 kg
Estrutura leve em alumínio - nunca enferruja.
Fornecido com duas alças para bagagem e uma bolsa de armazenamento em algodão.
Testado de acordo com a norma ISO: 11154.
Enviado para todo o mundo a partir dos nossos armazéns no Reino Unido e na Holanda.
Estrutura do Revo-Rack:
O Revo-Rack é fabricado com tubos 6063-T5 de 25 mm/1", uma liga de alumínio e magnésio (que nunca enferruja). Como resultado, a estrutura do rack pesa apenas 1,672 kg/3,6 lb. As medidas da estrutura são 900 x 420 mm/36" x 17".
Suportes:
O Revo-Rack é fixado por três almofadas de vácuo de 120 mm/5", classificadas pelo fabricante como capazes de suportar uma carga de 18 kg/40 lb cada.
As ventosas de vácuo utilizam a força da pressão atmosférica para aderir a uma superfície: ao contrário das ventosas que produzem vácuo ao afastarem-se da superfície, as ventosas de vácuo Revo-Racks utilizam uma bomba acionada manualmente para remover o ar entre a almofada de borracha e a superfície do automóvel, criando assim uma fixação muito mais fiável. Como toda a superfície da ventosa entra em contacto com a pintura, a distorção é reduzida, permitindo que a ventosa seja utilizada com muito pouco risco de danos. O suporte foi concebido para que as ventosas possam rodar na estrutura, permitindo a fixação em tampas de bagageira curvas.
A bomba das ventosas de vácuo Revo-Racks possui um êmbolo com uma linha vermelha, que serve como indicador de vácuo. Algumas batidas do êmbolo evacuam a ventosa de vácuo, fazendo com que esta se fixe firmemente ao carro. Quando a ventosa estiver completamente fixa, o êmbolo deixa de se mover e a linha vermelha fica oculta no interior da bomba. Uma linha vermelha visível indica se houve fuga de ar na ventosa, tornando o vácuo insuficiente para a utilização da ventosa. Se a linha vermelha se tornar visível enquanto o copo estiver a ser utilizado, uma válvula de retenção permite ao utilizador voltar a encher as almofadas sem perder o vácuo restante.
Com o Revo-Rack, nenhum metal toca no seu Copen, apenas ventosas de borracha macia. Estas utilizam a pressão atmosférica para fixar o porta-bagagens ao automóvel. Os botões cinzentos nas laterais das ventosas bombeiam o ar para fora; não são ventosas. A sucção cria vácuo.
O Revo-Rack foi testado de forma independente pela TUV Itália, parte da divisão global de testes e certificação da TUV. O Revo-Rack foi submetido a testes de velocidade, travagem e força, de acordo com a norma internacional ISO 11154:2006 para bagageiras de tejadilho de veículos rodoviários.
O Revo-Rack passou em todos estes testes: é o único porta-bagagens à venda no mundo a obter esta certificação.
Porquê um porta-bagagens Revo-Rack?
Sem grampos
Sem parafusos estranhos
À venda desde 2016, testado e aprovado, mais de 10.000 unidades vendidas.
Instalado em 2 minutos sem ferramentas
Suporta 20 kg
Estrutura leve em alumínio - nunca enferruja.
Fornecido com duas alças para bagagem e uma bolsa de armazenamento em algodão.
Testado de acordo com a norma ISO: 11154.
Enviado para todo o mundo a partir dos nossos armazéns no Reino Unido e na Holanda.
Estrutura do Revo-Rack:
O Revo-Rack é fabricado com tubos 6063-T5 de 25 mm/1", uma liga de alumínio e magnésio (que nunca enferruja). Como resultado, a estrutura do rack pesa apenas 1,672 kg/3,6 lb. As medidas da estrutura são 900 x 420 mm/36" x 17".
Suportes:
O Revo-Rack é fixado por três almofadas de vácuo de 120 mm/5", classificadas pelo fabricante como capazes de suportar uma carga de 18 kg/40 lb cada.
As ventosas de vácuo utilizam a força da pressão atmosférica para aderir a uma superfície: ao contrário das ventosas que produzem vácuo ao afastarem-se da superfície, as ventosas de vácuo Revo-Racks utilizam uma bomba acionada manualmente para remover o ar entre a almofada de borracha e a superfície do automóvel, criando assim uma fixação muito mais fiável. Como toda a superfície da ventosa entra em contacto com a pintura, a distorção é reduzida, permitindo que a ventosa seja utilizada com muito pouco risco de danos. O suporte foi concebido para que as ventosas possam rodar na estrutura, permitindo a fixação em tampas de bagageira curvas.
A bomba das ventosas de vácuo Revo-Racks possui um êmbolo com uma linha vermelha, que serve como indicador de vácuo. Algumas batidas do êmbolo evacuam a ventosa de vácuo, fazendo com que esta se fixe firmemente ao carro. Quando a ventosa estiver completamente fixa, o êmbolo deixa de se mover e a linha vermelha fica oculta no interior da bomba. Uma linha vermelha visível indica se houve fuga de ar na ventosa, tornando o vácuo insuficiente para a utilização da ventosa. Se a linha vermelha se tornar visível enquanto o copo estiver a ser utilizado, uma válvula de retenção permite ao utilizador voltar a encher as almofadas sem perder o vácuo restante.
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