Mazda MX5 Gepäckträger
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Le Revo-Rack est un porte-bagages entièrement nouveau pour la Mazda MX5, où le risque de dommages à la peinture causés par des pinces en acier ou des sangles sur le bord du couvercle de coffre est presque entièrement éliminé. Sa conception universelle permet de fixer le porte-bagages sur des couvercles de coffre de toute forme et taille, à condition qu'ils soient plus grands que le porte-bagages lui-même.
Avec le Revo-Rack Mazda MX5, aucun métal n'entre en contact avec votre voiture, uniquement de souples ventouses en caoutchouc. Celles-ci utilisent la pression atmosphérique pour fixer le porte-bagages sur le coffre de votre voiture.
Le Revo-Rack a été testé indépendamment par TÜV Italie, une partie de l'activité mondiale de test et de certification TÜV. Le porte-bagages a subi des tests de vitesse, de freinage et de force conformément à la norme ISO 11154:2006, la norme internationale pour les porte-bagages automobiles et la directive européenne de sécurité générale 2002/95/CE. Le Revo-Rack a réussi tous ces tests.
D'autres porte-bagages ne sont généralement pas testés par le TÜV, car ils sont précisément exemptés de l'examen TÜV, étant donné qu'il n'existe pas de norme pour les porte-bagages.
Pourquoi choisir un porte-bagages Revo-Rack ?
Pas de pinces
Pas de vis
Pas de perçage
Pas de dommages à la peinture
N'est pas un obstacle à l'installation d'un becquet
Approuvé TÜV
Parfait pour les voitures de sport modernes dont les joints de carrosserie sont trop petits pour les pinces traditionnelles
S'adapte à tout couvercle de coffre d'au moins 102 x 48 cm. Le Revo-Rack est homologué jusqu'à 20 kg.
Le cadre du porte-bagages :
Ce porte-bagages MX5 est fabriqué en tube 6063-T5 de 25 mm. C'est un alliage aluminium/magnésium (il ne rouillera jamais). Le cadre ne pèse que 1,672 kg — parfait pour les couvercles de coffre modernes en aluminium et en matériaux composites. Les barres transversales sont soudées à la machine pour garantir la cohérence ; le support est revêtu par poudre en noir. Le cadre mesure 900 x 420 mm.
Les supports :
Le porte-bagages est fixé sur le couvercle du coffre avec trois ventouses de 115 mm, pouvant supporter jusqu'à 18 kg chacune selon les indications du fabricant.
Les ventouses utilisent la force de la pression atmosphérique pour adhérer à une surface : lorsqu'un vide existe entre la ventouse et la surface sur laquelle elle est fixée, le poids de l'atmosphère terrestre maintient la ventouse avec une force incroyable. Contrairement aux ventouses classiques, les ventouses Revo-Rack utilisent une pompe manuelle pour éliminer efficacement l'air entre le pad en caoutchouc et la surface de fixation, offrant une adhérence nettement supérieure.
Les ventouses du Revo-Rack sont équipées d'un piston avec une ligne rouge servant d'indicateur de vide. Quelques mouvements du piston suffisent pour vider la ventouse et créer une fixation sécurisée. Une fois la ventouse en place, le piston s'arrête et la ligne rouge disparaît dans la pompe. Si la ligne rouge redevient visible pendant l'utilisation, une valve de contrôle permet à l'utilisateur de re-pomper sans perdre le vide restant.
En soulevant le goujon de dégagement sur le bord du pad en caoutchouc, on laisse entrer de l'air, ce qui permet de détacher complètement la ventouse. Le porte-bagages est positionné à 7,45 cm au-dessus du couvercle du coffre.
Avec le Revo-Rack Mazda MX5, aucun métal n'entre en contact avec votre voiture, uniquement de souples ventouses en caoutchouc. Celles-ci utilisent la pression atmosphérique pour fixer le porte-bagages sur le coffre de votre voiture.
Le Revo-Rack a été testé indépendamment par TÜV Italie, une partie de l'activité mondiale de test et de certification TÜV. Le porte-bagages a subi des tests de vitesse, de freinage et de force conformément à la norme ISO 11154:2006, la norme internationale pour les porte-bagages automobiles et la directive européenne de sécurité générale 2002/95/CE. Le Revo-Rack a réussi tous ces tests.
D'autres porte-bagages ne sont généralement pas testés par le TÜV, car ils sont précisément exemptés de l'examen TÜV, étant donné qu'il n'existe pas de norme pour les porte-bagages.
Pourquoi choisir un porte-bagages Revo-Rack ?
Pas de pinces
Pas de vis
Pas de perçage
Pas de dommages à la peinture
N'est pas un obstacle à l'installation d'un becquet
Approuvé TÜV
Parfait pour les voitures de sport modernes dont les joints de carrosserie sont trop petits pour les pinces traditionnelles
S'adapte à tout couvercle de coffre d'au moins 102 x 48 cm. Le Revo-Rack est homologué jusqu'à 20 kg.
Le cadre du porte-bagages :
Ce porte-bagages MX5 est fabriqué en tube 6063-T5 de 25 mm. C'est un alliage aluminium/magnésium (il ne rouillera jamais). Le cadre ne pèse que 1,672 kg — parfait pour les couvercles de coffre modernes en aluminium et en matériaux composites. Les barres transversales sont soudées à la machine pour garantir la cohérence ; le support est revêtu par poudre en noir. Le cadre mesure 900 x 420 mm.
Les supports :
Le porte-bagages est fixé sur le couvercle du coffre avec trois ventouses de 115 mm, pouvant supporter jusqu'à 18 kg chacune selon les indications du fabricant.
Les ventouses utilisent la force de la pression atmosphérique pour adhérer à une surface : lorsqu'un vide existe entre la ventouse et la surface sur laquelle elle est fixée, le poids de l'atmosphère terrestre maintient la ventouse avec une force incroyable. Contrairement aux ventouses classiques, les ventouses Revo-Rack utilisent une pompe manuelle pour éliminer efficacement l'air entre le pad en caoutchouc et la surface de fixation, offrant une adhérence nettement supérieure.
Les ventouses du Revo-Rack sont équipées d'un piston avec une ligne rouge servant d'indicateur de vide. Quelques mouvements du piston suffisent pour vider la ventouse et créer une fixation sécurisée. Une fois la ventouse en place, le piston s'arrête et la ligne rouge disparaît dans la pompe. Si la ligne rouge redevient visible pendant l'utilisation, une valve de contrôle permet à l'utilisateur de re-pomper sans perdre le vide restant.
En soulevant le goujon de dégagement sur le bord du pad en caoutchouc, on laisse entrer de l'air, ce qui permet de détacher complètement la ventouse. Le porte-bagages est positionné à 7,45 cm au-dessus du couvercle du coffre.
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