Porte-bagages Mazda MX5 NA : Revo-Rack PA
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Revo-Rack est une conception innovante du porte-bagages de la Mazda MX5 NA. Il élimine les risques d'endommagement de la peinture causés par les pinces ou sangles en acier sur les bords du couvercle du coffre.
Développé en 2016 pour la ND MX5, le Revo-Rack, grâce à ses espaces de seulement 2 à 3 mm entre les panneaux, ne laisse aucune place à une pince de porte-bagages traditionnelle sur le bord du couvercle du coffre.
Avec le porte-bagages Revo-Rack, aucun métal n'entre en contact avec votre NA MX5 ; seules des ventouses en caoutchouc souple utilisent la pression atmosphérique pour fixer le porte-bagages à votre Mazda. Les boutons gris situés sur le côté des ventouses expulsent l'air, créant ainsi une force de fixation importante.
Ce ne sont pas des ventouses.
Tous les Revo-Racks sont fournis avec un sac de rangement et deux sangles : fini les pertes d'accessoires !
Revo-Rack a été testé indépendamment par TÜV Italie, organisme international de certification et de test TÜV. Le porte-bagages a subi des tests de vitesse, de freinage et de force, conformément à la norme internationale ISO 11154:2006 pour les barres de toit de voiture et à la directive européenne de sécurité générale 2002/95/CE. Revo-Rack a passé tous ces tests avec succès : c'est le seul porte-bagages disponible au monde à avoir été testé à ce niveau.
Pourquoi choisir un porte-bagages Revo-Rack ?
Aucune pince sur le bord fragile du couvercle de coffre en aluminium.
Expédition internationale depuis nos entrepôts aux Pays-Bas.
Plus de 10 000 unités vendues depuis 2016.
Pas de ruban adhésif 3M. Parfait dès la première utilisation, mais après ?
Cadre en aluminium de 1,7 kg, poli et anodisé à la main.
Pas de sangles susceptibles d'abîmer la peinture du couvercle de coffre.
La capacité de charge du Revo-Rack a été évaluée à 20 kg par TÜV Italie.
Le démontage du porte-bagages du couvercle de coffre n'est pas évident : impossible à arracher, donc difficile à voler.
Livré avec 2 sangles pour bagages et un sac de rangement.
Cadre Revo-Rack :
Ce porte-bagages est fabriqué en tube 6063-T5 de 25 mm, un alliage d'aluminium et de magnésium (inoxydable). Son poids est donc de seulement 1,7 kg. Les traverses sont soudées mécaniquement pour garantir une parfaite stabilité. Le cadre Revo-Rack mesure 90 x 42 cm.
Supports :
Le porte-bagages est fixé à votre MX5 NA à l'aide de trois ventouses de 120 mm, capables de supporter chacune une charge de 18 kg (40 lb) selon le fabricant. Ces ventouses sont très différentes des ventouses. La succion crée le vide.
Les ventouses utilisent la force de la pression atmosphérique pour adhérer à une surface : lorsqu'un vide existe entre la ventouse et la surface sur laquelle elle est fixée, le poids de l'atmosphère terrestre la maintient en place avec une force incroyable. Contrairement aux ventouses qui créent un vide en se détachant de la surface, les ventouses Revo-Racks utilisent une pompe manuelle pour éliminer efficacement l'air entre le tampon en caoutchouc et la surface de fixation, créant ainsi une fixation beaucoup plus fiable. La surface entière du tampon étant en contact avec la surface, la déformation est réduite, ce qui permet d'utiliser la ventouse avec un risque minime de dommage.
Développé en 2016 pour la ND MX5, le Revo-Rack, grâce à ses espaces de seulement 2 à 3 mm entre les panneaux, ne laisse aucune place à une pince de porte-bagages traditionnelle sur le bord du couvercle du coffre.
Avec le porte-bagages Revo-Rack, aucun métal n'entre en contact avec votre NA MX5 ; seules des ventouses en caoutchouc souple utilisent la pression atmosphérique pour fixer le porte-bagages à votre Mazda. Les boutons gris situés sur le côté des ventouses expulsent l'air, créant ainsi une force de fixation importante.
Ce ne sont pas des ventouses.
Tous les Revo-Racks sont fournis avec un sac de rangement et deux sangles : fini les pertes d'accessoires !
Revo-Rack a été testé indépendamment par TÜV Italie, organisme international de certification et de test TÜV. Le porte-bagages a subi des tests de vitesse, de freinage et de force, conformément à la norme internationale ISO 11154:2006 pour les barres de toit de voiture et à la directive européenne de sécurité générale 2002/95/CE. Revo-Rack a passé tous ces tests avec succès : c'est le seul porte-bagages disponible au monde à avoir été testé à ce niveau.
Pourquoi choisir un porte-bagages Revo-Rack ?
Aucune pince sur le bord fragile du couvercle de coffre en aluminium.
Expédition internationale depuis nos entrepôts aux Pays-Bas.
Plus de 10 000 unités vendues depuis 2016.
Pas de ruban adhésif 3M. Parfait dès la première utilisation, mais après ?
Cadre en aluminium de 1,7 kg, poli et anodisé à la main.
Pas de sangles susceptibles d'abîmer la peinture du couvercle de coffre.
La capacité de charge du Revo-Rack a été évaluée à 20 kg par TÜV Italie.
Le démontage du porte-bagages du couvercle de coffre n'est pas évident : impossible à arracher, donc difficile à voler.
Livré avec 2 sangles pour bagages et un sac de rangement.
Cadre Revo-Rack :
Ce porte-bagages est fabriqué en tube 6063-T5 de 25 mm, un alliage d'aluminium et de magnésium (inoxydable). Son poids est donc de seulement 1,7 kg. Les traverses sont soudées mécaniquement pour garantir une parfaite stabilité. Le cadre Revo-Rack mesure 90 x 42 cm.
Supports :
Le porte-bagages est fixé à votre MX5 NA à l'aide de trois ventouses de 120 mm, capables de supporter chacune une charge de 18 kg (40 lb) selon le fabricant. Ces ventouses sont très différentes des ventouses. La succion crée le vide.
Les ventouses utilisent la force de la pression atmosphérique pour adhérer à une surface : lorsqu'un vide existe entre la ventouse et la surface sur laquelle elle est fixée, le poids de l'atmosphère terrestre la maintient en place avec une force incroyable. Contrairement aux ventouses qui créent un vide en se détachant de la surface, les ventouses Revo-Racks utilisent une pompe manuelle pour éliminer efficacement l'air entre le tampon en caoutchouc et la surface de fixation, créant ainsi une fixation beaucoup plus fiable. La surface entière du tampon étant en contact avec la surface, la déformation est réduite, ce qui permet d'utiliser la ventouse avec un risque minime de dommage.
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