Mercedes SL Porte-Bagages : Revo-Rack Noir (R231, R129, R107, W113)
349,95 €
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Revo-Rack est un tout nouveau type de porte-bagages pour SL qui élimine presque totalement le risque d'endommager la peinture, habituellement causé par des colliers ou des sangles en acier sur le bord du coffre. Son design universel permet de l'installer sur des coffres de toutes formes et de toutes tailles, du moment qu'ils sont plus grands que le porte-bagages lui-même.
Avec le porte-bagages de coffre Revo-Rack SL, aucun métal ne touche votre voiture : seules des ventouses en caoutchouc souple sont utilisées. Celles-ci exploitent la pression atmosphérique pour fixer le porte-bagages sur le coffre de votre voiture. Convient à tous les modèles SL.
Le Revo-Rack a été certifié indépendamment par TÜV Italie, une entreprise internationale de tests et de certification TÜV. Il a subi des tests de vitesse, de freinage et de résistance conformément à la norme internationale ISO 11154:2006 relative aux barres de toit et à la directive européenne de sécurité générale 2001/95/CE. Le Revo-Rack a réussi tous ces tests. La plupart des autres porte-bagages n'ont jamais été testés, ou seulement dispensés des tests TÜV.
Pourquoi choisir un porte-bagages Revo-Rack ?
Certifié TÜV
Pas de colliers
Pas de vis
Pas de perçage
Aucun dommage à la peinture
Parfait pour les voitures de sport modernes, dont les interstices de carrosserie sont trop fins pour des colliers traditionnels
Convient à tout coffre dont les dimensions sont au moins égales aux 102 x 48 cm du porte-bagages. Le Revo-Rack est homologué jusqu'à 20 kg.
Le cadre du porte-bagages :
Ce porte-bagages SL est fabriqué en tube 6063-T5 de 25 mm. Il s'agit d'un alliage aluminium/magnésium (qui ne rouille jamais). Le cadre du porte-bagages ne pèse donc que 1,672 kg, parfait pour les coffres actuels en aluminium et en matériaux composites. Les barres transversales sont soudées à la machine pour garantir la cohérence, et le porte-bagages est thermolaqué noir. Le cadre mesure 900 x 420 mm.
Les fixations :
Le porte-bagages est fixé sur le coffre de votre voiture à l'aide de trois ventouses de 115 mm, chacune capable de supporter jusqu'à 18 kg selon le fabricant.
Les ventouses exploitent la force de la pression atmosphérique pour adhérer à une surface : lorsqu'un vide existe entre la ventouse et la surface sur laquelle elle est fixée (absence d'air), la pression atmosphérique à l'extérieur de la ventouse crée une force qui la maintient fermement en place.
Pour activer la ventouse, les ventouses Revo-Rack utilisent une pompe manuelle qui retire efficacement l'air entre le disque en caoutchouc et la surface de fixation, ce qui crée une fixation nettement plus solide.
Les ventouses du Revo-Rack sont équipées d'un piston muni d'une ligne rouge servant d'indicateur de vide. Quelques mouvements du piston suffisent à vider la ventouse et à créer une fixation étanche sur le coffre. Une fois la ventouse totalement fixée, le piston cesse de bouger et la ligne rouge disparaît dans la pompe. Une ligne rouge visible indique que de l'air s'est infiltré dans la ventouse et que le vide n'est plus suffisant pour l'utiliser. Si la ligne rouge devient visible pendant l'utilisation, une valve anti-retour permet néanmoins de repomper la ventouse sans perdre le vide restant.
En soulevant l'ergot de décrochage sur le bord du disque en caoutchouc, on laisse entrer l'air dans le vide, ce qui permet de détacher complètement la ventouse. Le porte-bagages se situe à 7,45 cm au-dessus du coffre.
Avec le porte-bagages de coffre Revo-Rack SL, aucun métal ne touche votre voiture : seules des ventouses en caoutchouc souple sont utilisées. Celles-ci exploitent la pression atmosphérique pour fixer le porte-bagages sur le coffre de votre voiture. Convient à tous les modèles SL.
Le Revo-Rack a été certifié indépendamment par TÜV Italie, une entreprise internationale de tests et de certification TÜV. Il a subi des tests de vitesse, de freinage et de résistance conformément à la norme internationale ISO 11154:2006 relative aux barres de toit et à la directive européenne de sécurité générale 2001/95/CE. Le Revo-Rack a réussi tous ces tests. La plupart des autres porte-bagages n'ont jamais été testés, ou seulement dispensés des tests TÜV.
Pourquoi choisir un porte-bagages Revo-Rack ?
Certifié TÜV
Pas de colliers
Pas de vis
Pas de perçage
Aucun dommage à la peinture
Parfait pour les voitures de sport modernes, dont les interstices de carrosserie sont trop fins pour des colliers traditionnels
Convient à tout coffre dont les dimensions sont au moins égales aux 102 x 48 cm du porte-bagages. Le Revo-Rack est homologué jusqu'à 20 kg.
Le cadre du porte-bagages :
Ce porte-bagages SL est fabriqué en tube 6063-T5 de 25 mm. Il s'agit d'un alliage aluminium/magnésium (qui ne rouille jamais). Le cadre du porte-bagages ne pèse donc que 1,672 kg, parfait pour les coffres actuels en aluminium et en matériaux composites. Les barres transversales sont soudées à la machine pour garantir la cohérence, et le porte-bagages est thermolaqué noir. Le cadre mesure 900 x 420 mm.
Les fixations :
Le porte-bagages est fixé sur le coffre de votre voiture à l'aide de trois ventouses de 115 mm, chacune capable de supporter jusqu'à 18 kg selon le fabricant.
Les ventouses exploitent la force de la pression atmosphérique pour adhérer à une surface : lorsqu'un vide existe entre la ventouse et la surface sur laquelle elle est fixée (absence d'air), la pression atmosphérique à l'extérieur de la ventouse crée une force qui la maintient fermement en place.
Pour activer la ventouse, les ventouses Revo-Rack utilisent une pompe manuelle qui retire efficacement l'air entre le disque en caoutchouc et la surface de fixation, ce qui crée une fixation nettement plus solide.
Les ventouses du Revo-Rack sont équipées d'un piston muni d'une ligne rouge servant d'indicateur de vide. Quelques mouvements du piston suffisent à vider la ventouse et à créer une fixation étanche sur le coffre. Une fois la ventouse totalement fixée, le piston cesse de bouger et la ligne rouge disparaît dans la pompe. Une ligne rouge visible indique que de l'air s'est infiltré dans la ventouse et que le vide n'est plus suffisant pour l'utiliser. Si la ligne rouge devient visible pendant l'utilisation, une valve anti-retour permet néanmoins de repomper la ventouse sans perdre le vide restant.
En soulevant l'ergot de décrochage sur le bord du disque en caoutchouc, on laisse entrer l'air dans le vide, ce qui permet de détacher complètement la ventouse. Le porte-bagages se situe à 7,45 cm au-dessus du coffre.
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