Porte-bagages Mercedes-Benz CLE Cabriolet : Revo-Rack Noir
Le Revo-Rack est un porte-bagages de conception innovante pour le Mercedes-Benz CLE Cabriolet qui élimine le risque de dommages à la peinture causés par les pinces en acier ou les sangles sur les bords fragiles du coffre. Il ne nécessite aucun perçage et se fixe à l'arrière de votre CLE grâce à la technologie des ventouses à vide. Nous fabriquons le porte-bagages en finition noire ou anodisée polie. Les deux versions utilisent le même tube en alliage d'aluminium et de magnésium.
Avec le Revo-Rack, aucune pièce métallique ne touche votre CLE Cabriolet — uniquement des ventouses en caoutchouc souple qui utilisent la pression atmosphérique pour fixer le porte-bagages à la voiture. Les boutons gris situés sur les ventouses servent à évacuer l'air : il ne s'agit pas de simples ventouses à succion.
À NOTER : le couvercle de coffre étant trop plat, deux des ventouses doivent être placées sur le cache-capote. Il n'est donc pas possible d'ouvrir le coffre ni de manœuvrer la capote lorsque le porte-bagages est en place, mais son retrait et sa repose ne prennent que 2 minutes.
Le Revo-Rack a été testé de façon indépendante par le laboratoire TÜV Italie, membre du groupe mondial d'essais et de certification TÜV. Le porte-bagages a subi des essais de vitesse, de freinage et de résistance selon la norme ISO 11154:2006, la norme internationale relative aux porte-charges de toit pour véhicules routiers. Le Revo-Rack a réussi tous ces essais : c'est le seul porte-bagages au monde à avoir obtenu cette certification.
Pourquoi choisir un porte-bagages Revo-Rack pour le Mercedes-Benz CLE Cabriolet ?
- Fabriqué depuis 2016
- Sans pinces
- Sans boulons
- Sans dommage à la peinture
- Installé en 2 minutes sans outils
- Capacité de charge de 20 kg
- Cadre léger en aluminium — ne rouille jamais
- Livré avec deux sangles à bagages et une housse de rangement en coton
- Testé selon la norme ISO 11154
- Expédition mondiale avec DHL depuis nos entrepôts au Royaume-Uni et aux Pays-Bas
Le cadre du Revo-Rack
Le Revo-Rack est fabriqué en tube de 25 mm / 1" en alliage 6063-T5, un alliage d'aluminium et de magnésium (il ne rouille jamais). Le cadre ne pèse ainsi que 1,672 kg / 3,6 lb. Le porte-bagages mesure 900 x 420 mm / 36" x 17".
Les supports
Le porte-bagages est fixé à l'aide de trois ventouses à vide de 120 mm / 5", capables selon le fabricant de supporter chacune une charge de 18 kg / 40 lb.
Les ventouses à vide exploitent la force de la pression atmosphérique pour adhérer à une surface : contrairement aux ventouses classiques qui créent le vide en se détachant de la surface, celles du Revo-Rack utilisent une pompe manuelle pour évacuer réellement l'air entre le tampon en caoutchouc et la carrosserie, ce qui assure une tenue bien plus fiable. Toute la surface du tampon étant en contact avec la peinture, la déformation est réduite et le risque de dommage est très faible. Les tampons peuvent pivoter sur le cadre, ce qui permet une fixation sûre sur les coffres galbés.
La pompe des ventouses Revo-Rack comporte un piston muni d'un trait rouge servant d'indicateur de vide. Quelques coups de piston suffisent à évacuer l'air, ce qui plaque fermement la ventouse contre la voiture. Lorsque la ventouse est parfaitement fixée, le piston cesse de bouger et le trait rouge disparaît dans la pompe. Un trait rouge visible indique que de l'air est revenu dans la ventouse et que le vide est devenu insuffisant. Si le trait rouge apparaît en cours d'utilisation, un clapet anti-retour permet de repomper sans perdre le vide restant.
Les ventouses répartissent le poids des bagages sur une surface bien plus large qu'un porte-bagages traditionnel à pinces, dont l'appui se concentre sur les bords fragiles du coffre. La surface de contact entre le porte-bagages et la voiture étant nettement plus grande, le risque de dommage est encore réduit.
