Bagażnik Daihatsu Copen : Revo-Rack PA
PLN1,797.39
In stock
Revo-Rack to innowacyjna konstrukcja bagażnika Daihatsu Copen, która eliminuje ryzyko uszkodzenia lakieru, spowodowanego przez stalowe zaciski lub paski na delikatnych krawędziach klapy bagażnika. Nie wymaga wiercenia i mocuje się do tylnej części bagażnika za pomocą technologii mocowania próżniowego. Bagażnik jest dostępny w kolorze czarnym lub polerowanym, anodowanym. Oba bagażniki wykonane są z tych samych rur ze stopu aluminium i magnezu.
Dzięki Revo-Rack żaden metal nie dotyka bagażnika. Jedynie miękkie gumowe podkładki próżniowe wykorzystują ciśnienie atmosferyczne do mocowania bagażnika do samochodu. Szare przyciski z boku przyssawek wypompowują powietrze – nie są to przyssawki. Podciśnienie wytwarzane jest przez ssanie.
Revo-Rack został niezależnie przetestowany przez TUV Italy, część globalnego przedsiębiorstwa zajmującego się testowaniem i certyfikacją TUV. Revo-Rack przeszedł testy prędkości, hamowania i siły, zgodnie z normą ISO 11154:2006, międzynarodową normą dla bagażników dachowych do pojazdów drogowych.
Revo-Rack przeszedł wszystkie te testy: to jedyny bagażnik dostępny na świecie, który uzyskał ten certyfikat.
Dlaczego bagażnik dachowy Revo-Rack?
Bez zacisków
Bez niewygodnych śrub
W sprzedaży od 2016 roku, sprawdzony i przetestowany, sprzedano ponad 10 000 egzemplarzy.
Montaż w 2 minuty bez użycia narzędzi
Udźwig do 20 kg
Lekka aluminiowa rama – nigdy nie rdzewieje. W zestawie dwa paski do bagażu i bawełniana torba do przechowywania.
Testowany zgodnie z normą ISO: 11154.
Wysyłka na cały świat z naszych magazynów w Wielkiej Brytanii i Holandii.
Stelaż Revo-Rack:
Revo-Rack jest wykonany z rur 6063-T5 o średnicy 25 mm/1 cala, czyli ze stopu aluminium i magnezu (nierdzewieje). W rezultacie rama waży zaledwie 1,672 kg/3,6 funta. Rama ma wymiary 900 x 420 mm/36" x 17".
Wsporniki:
Revo-Rack jest mocowany za pomocą trzech przyssawek o średnicy 120 mm/5 cali, z których każda, według producenta, wytrzymuje obciążenie 18 kg/40 funtów.
Podkładki próżniowe wykorzystują siłę ciśnienia atmosferycznego do chwytania powierzchni: w przeciwieństwie do przyssawek, które wytwarzają podciśnienie podczas odrywania od powierzchni, podkładki próżniowe Revo-Racks wykorzystują ręcznie obsługiwaną pompkę, która usuwa powietrze spomiędzy gumowej podkładki a powierzchni samochodu, zapewniając znacznie bardziej niezawodne mocowanie. Ponieważ cała powierzchnia podkładki styka się z lakierem, odkształcenia są zredukowane, co pozwala na używanie podkładki z minimalnym ryzykiem uszkodzenia. Podkładka została zaprojektowana tak, aby podkładki mogły obracać się na ramie, umożliwiając jej montaż na zakrzywionych klapach bagażnika.
Pompka podkładek próżniowych Revo-Racks jest wyposażona w tłok z czerwoną linią, który służy jako wskaźnik podciśnienia. Kilka ruchów tłoka opróżnia podkładkę próżniową, zapewniając jej szczelne przyleganie do samochodu. Po całkowitym zamocowaniu podkładki, tłok przestaje się poruszać, a czerwona linia jest ukryta w pompce. Widoczna czerwona linia wskazuje, czy powietrze przedostało się z powrotem do podkładki, co sprawia, że podciśnienie jest niewystarczające do użycia podkładki. Jeżeli podczas używania kubka pojawi się czerwona linia, zawór zwrotny umożliwia użytkownikowi ponowne napompowanie wkładek bez utraty pozostałego podciśnienia.
Dzięki Revo-Rack żaden metal nie dotyka bagażnika. Jedynie miękkie gumowe podkładki próżniowe wykorzystują ciśnienie atmosferyczne do mocowania bagażnika do samochodu. Szare przyciski z boku przyssawek wypompowują powietrze – nie są to przyssawki. Podciśnienie wytwarzane jest przez ssanie.
Revo-Rack został niezależnie przetestowany przez TUV Italy, część globalnego przedsiębiorstwa zajmującego się testowaniem i certyfikacją TUV. Revo-Rack przeszedł testy prędkości, hamowania i siły, zgodnie z normą ISO 11154:2006, międzynarodową normą dla bagażników dachowych do pojazdów drogowych.
Revo-Rack przeszedł wszystkie te testy: to jedyny bagażnik dostępny na świecie, który uzyskał ten certyfikat.
Dlaczego bagażnik dachowy Revo-Rack?
Bez zacisków
Bez niewygodnych śrub
W sprzedaży od 2016 roku, sprawdzony i przetestowany, sprzedano ponad 10 000 egzemplarzy.
Montaż w 2 minuty bez użycia narzędzi
Udźwig do 20 kg
Lekka aluminiowa rama – nigdy nie rdzewieje. W zestawie dwa paski do bagażu i bawełniana torba do przechowywania.
Testowany zgodnie z normą ISO: 11154.
Wysyłka na cały świat z naszych magazynów w Wielkiej Brytanii i Holandii.
Stelaż Revo-Rack:
Revo-Rack jest wykonany z rur 6063-T5 o średnicy 25 mm/1 cala, czyli ze stopu aluminium i magnezu (nierdzewieje). W rezultacie rama waży zaledwie 1,672 kg/3,6 funta. Rama ma wymiary 900 x 420 mm/36" x 17".
Wsporniki:
Revo-Rack jest mocowany za pomocą trzech przyssawek o średnicy 120 mm/5 cali, z których każda, według producenta, wytrzymuje obciążenie 18 kg/40 funtów.
Podkładki próżniowe wykorzystują siłę ciśnienia atmosferycznego do chwytania powierzchni: w przeciwieństwie do przyssawek, które wytwarzają podciśnienie podczas odrywania od powierzchni, podkładki próżniowe Revo-Racks wykorzystują ręcznie obsługiwaną pompkę, która usuwa powietrze spomiędzy gumowej podkładki a powierzchni samochodu, zapewniając znacznie bardziej niezawodne mocowanie. Ponieważ cała powierzchnia podkładki styka się z lakierem, odkształcenia są zredukowane, co pozwala na używanie podkładki z minimalnym ryzykiem uszkodzenia. Podkładka została zaprojektowana tak, aby podkładki mogły obracać się na ramie, umożliwiając jej montaż na zakrzywionych klapach bagażnika.
Pompka podkładek próżniowych Revo-Racks jest wyposażona w tłok z czerwoną linią, który służy jako wskaźnik podciśnienia. Kilka ruchów tłoka opróżnia podkładkę próżniową, zapewniając jej szczelne przyleganie do samochodu. Po całkowitym zamocowaniu podkładki, tłok przestaje się poruszać, a czerwona linia jest ukryta w pompce. Widoczna czerwona linia wskazuje, czy powietrze przedostało się z powrotem do podkładki, co sprawia, że podciśnienie jest niewystarczające do użycia podkładki. Jeżeli podczas używania kubka pojawi się czerwona linia, zawór zwrotny umożliwia użytkownikowi ponowne napompowanie wkładek bez utraty pozostałego podciśnienia.
Write Your Own Review