Daihatsu Copen Portapacchi : Revo-Rack PA
419,95 €
Disponibile
Revo-Rack è un portapacchi dal design innovativo per Daihatsu Copen che elimina il rischio di danni alla vernice causati da morsetti o cinghie in acciaio sui delicati bordi del bagagliaio. Non richiede fori e si fissa al retro della tua Copen utilizzando la tecnologia a ventosa. Produciamo il portapacchi con finitura nera o anodizzata lucida. Entrambi i portapacchi utilizzano gli stessi tubi in lega di alluminio e magnesio.
Con Revo-Rack, nessun metallo entra in contatto con la tua Copen, solo ventose in gomma morbida che sfruttano la pressione atmosferica per fissare il portapacchi all'auto. I pulsanti grigi sui lati delle ventose espellono l'aria, non sono ventose. L'aspirazione crea il vuoto.
Revo-Rack è stato testato in modo indipendente da TÜV Italia, parte dell'organizzazione globale di test e certificazioni TÜV. Revo-Rack ha superato test di velocità, frenata e forza, secondo la norma internazionale ISO 11154:2006 per i portapacchi da tetto per veicoli stradali.
Revo-Rack ha superato tutti questi test: è l'unico portapacchi in vendita al mondo ad aver ottenuto questa certificazione.
Perché un portapacchi Revo-Rack?
Nessun morsetto
Nessun bullone scomodo
In vendita dal 2016, testato e provato, oltre 10.000 unità vendute.
Si monta in 2 minuti senza attrezzi
Può trasportare 20 kg
Telaio in alluminio leggero - non arrugginisce mai.
Fornito con due cinghie per il bagaglio e una borsa portaoggetti in cotone.
Testato secondo la norma ISO: 11154.
Spedito in tutto il mondo dai nostri magazzini nel Regno Unito e nei Paesi Bassi.
Telaio del Revo-Rack:
Il Revo-Rack è realizzato in tubolare 6063-T5 da 25 mm/1", una lega di alluminio e magnesio (che non arrugginisce mai). Di conseguenza, il telaio del portapacchi pesa solo 1,672 kg/3,6 libbre. Il telaio misura 900x420 mm/36"x17".
Supporti:
Il Revo-Rack è fissato tramite tre ventose da 120 mm/5", classificate dal produttore come in grado di sostenere un carico di 18 kg/40 libbre ciascuna.
Le ventose sfruttano la pressione atmosferica per aderire a una superficie: a differenza delle ventose che creano un vuoto quando si staccano dalla superficie, le ventose Revo-Rack utilizzano una pompa azionata manualmente per rimuovere l'aria tra la ventosa in gomma e la superficie dell'auto, creando così una presa molto più affidabile. Portando l'intera superficie della ventosa a contatto con la vernice, si riduce la deformazione, consentendo di utilizzare la ventosa con un rischio minimo di danni. il portapacchi è progettato in modo che le ventose possano ruotare sul telaio per consentirne il fissaggio ai portelloni del bagagliaio curvi.
La pompa delle ventose Revo-Rack è dotata di uno stantuffo con una linea rossa, che funge da indicatore di vuoto. Poche spinte dello stantuffo evacua la ventosa, assicurandone la tenuta sicura all'auto. Quando la ventosa è completamente fissata, lo stantuffo smette di muoversi e la linea rossa rimane nascosta all'interno della pompa. Una linea rossa visibile indica se l'aria è rientrata nella ventosa, rendendo il vuoto insufficiente per utilizzare la ventosa. Se la linea rossa diventa visibile mentre la coppetta è in uso, una valvola di ritegno consente all'utente di pompare nuovamente gli assorbenti senza perdere il vuoto rimanente.
Con Revo-Rack, nessun metallo entra in contatto con la tua Copen, solo ventose in gomma morbida che sfruttano la pressione atmosferica per fissare il portapacchi all'auto. I pulsanti grigi sui lati delle ventose espellono l'aria, non sono ventose. L'aspirazione crea il vuoto.
Revo-Rack è stato testato in modo indipendente da TÜV Italia, parte dell'organizzazione globale di test e certificazioni TÜV. Revo-Rack ha superato test di velocità, frenata e forza, secondo la norma internazionale ISO 11154:2006 per i portapacchi da tetto per veicoli stradali.
Revo-Rack ha superato tutti questi test: è l'unico portapacchi in vendita al mondo ad aver ottenuto questa certificazione.
Perché un portapacchi Revo-Rack?
Nessun morsetto
Nessun bullone scomodo
In vendita dal 2016, testato e provato, oltre 10.000 unità vendute.
Si monta in 2 minuti senza attrezzi
Può trasportare 20 kg
Telaio in alluminio leggero - non arrugginisce mai.
Fornito con due cinghie per il bagaglio e una borsa portaoggetti in cotone.
Testato secondo la norma ISO: 11154.
Spedito in tutto il mondo dai nostri magazzini nel Regno Unito e nei Paesi Bassi.
Telaio del Revo-Rack:
Il Revo-Rack è realizzato in tubolare 6063-T5 da 25 mm/1", una lega di alluminio e magnesio (che non arrugginisce mai). Di conseguenza, il telaio del portapacchi pesa solo 1,672 kg/3,6 libbre. Il telaio misura 900x420 mm/36"x17".
Supporti:
Il Revo-Rack è fissato tramite tre ventose da 120 mm/5", classificate dal produttore come in grado di sostenere un carico di 18 kg/40 libbre ciascuna.
Le ventose sfruttano la pressione atmosferica per aderire a una superficie: a differenza delle ventose che creano un vuoto quando si staccano dalla superficie, le ventose Revo-Rack utilizzano una pompa azionata manualmente per rimuovere l'aria tra la ventosa in gomma e la superficie dell'auto, creando così una presa molto più affidabile. Portando l'intera superficie della ventosa a contatto con la vernice, si riduce la deformazione, consentendo di utilizzare la ventosa con un rischio minimo di danni. il portapacchi è progettato in modo che le ventose possano ruotare sul telaio per consentirne il fissaggio ai portelloni del bagagliaio curvi.
La pompa delle ventose Revo-Rack è dotata di uno stantuffo con una linea rossa, che funge da indicatore di vuoto. Poche spinte dello stantuffo evacua la ventosa, assicurandone la tenuta sicura all'auto. Quando la ventosa è completamente fissata, lo stantuffo smette di muoversi e la linea rossa rimane nascosta all'interno della pompa. Una linea rossa visibile indica se l'aria è rientrata nella ventosa, rendendo il vuoto insufficiente per utilizzare la ventosa. Se la linea rossa diventa visibile mentre la coppetta è in uso, una valvola di ritegno consente all'utente di pompare nuovamente gli assorbenti senza perdere il vuoto rimanente.
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