Portapacchi Mazda MX5 NA: Revo-Rack PA
419,95 €
Disponibile
Revo-Rack è un portapacchi dal design innovativo per la Mazda MX5 NA che elimina il rischio di danni alla vernice causati da morsetti o cinghie in acciaio sui bordi del baule.
Revo-Rack è stato sviluppato nel 2016 per la MX5 ND, poiché gli spazi tra i pannelli sono di soli 2-3 mm e non c'è spazio per un morsetto tradizionale sul bordo del baule.
Con il portapacchi Revo-Rack, nessun metallo entra in contatto con la tua MX5 NA, solo ventose in gomma morbida. Queste sfruttano la pressione atmosferica per fissare il portapacchi alla tua Mazda. I pulsanti grigi sui lati delle ventose pompano fisicamente l'aria fuori, creando un'enorme forza di fissaggio.
Non si tratta di ventose.
Tutti i Revo-Rack sono forniti con una borsa portaoggetti e due cinghie per i bagagli: niente più pezzi persi.
Revo-Rack è stato testato in modo indipendente da TÜV Italia, parte dell'ente globale di certificazione e collaudo TÜV. Il portapacchi è stato sottoposto a test di velocità, frenata e forza, secondo la norma internazionale ISO 11154:2006 per le barre portatutto e la Direttiva Europea sulla sicurezza generale 2002/95/CE. Revo-Rack ha superato tutti questi test: è l'unico portapacchi in vendita a livello globale ad aver superato questo livello di test.
Perché un portapacchi Revo-Rack?
Nessun morsetto sul fragile bordo in alluminio del portellone del bagagliaio.
Spedito in tutto il mondo dai nostri magazzini nei Paesi Bassi.
Oltre 10.000 unità vendute dal 2016.
Nessun nastro adesivo 3M, ottimo al primo utilizzo, poi?
Telaio in alluminio da 1,7 kg, lucidato a mano e anodizzato.
Nessuna cinghia che potrebbe ammaccare la vernice del portellone del bagagliaio.
La capacità di carico di Revo-Rack è stata valutata a 20 kg / 45 libbre da TÜV Italia.
Non è immediatamente chiaro come sganciare il portapacchi dal portellone del bagagliaio: impossibile da staccare, quindi è difficile da rubare. Fornito con 2 cinghie per il trasporto dei bagagli e una borsa portaoggetti.
Il telaio del Revo-Rack:
Questo portapacchi è realizzato in tubolare 6063-T5 da 25 mm, una lega di alluminio e magnesio (che non arrugginisce mai). Di conseguenza, il telaio del portapacchi pesa solo 1,7 kg. Le barre trasversali sono saldate a macchina per garantire la massima omogeneità. Il telaio del Revo-Rack misura 90x42 cm.
I supporti:
Il portapacchi viene fissato alla tua MX5 NA tramite tre ventose da 120 mm, classificate dal produttore come in grado di sostenere un carico di 18 kg/40 libbre ciascuna. Queste sono molto diverse dalle ventose. L'aspirazione crea il vuoto.
Le ventose sfruttano la forza della pressione atmosferica per fare presa su una superficie: quando si crea un vuoto tra la ventosa e la superficie su cui è fissata, il peso dell'atmosfera terrestre mantiene la ventosa in posizione con una forza incredibile. A differenza delle ventose che producono un vuoto quando si staccano dalla superficie, le ventose Revo-Racks utilizzano una pompa azionata manualmente per rimuovere efficacemente l'aria tra il tampone in gomma e la superficie di fissaggio, garantendo così una tenuta molto più affidabile. Poiché l'intera superficie del tampone è a contatto con la superficie, la distorsione è ridotta, consentendo di utilizzare la ventosa con un rischio minimo di danni.
Revo-Rack è stato sviluppato nel 2016 per la MX5 ND, poiché gli spazi tra i pannelli sono di soli 2-3 mm e non c'è spazio per un morsetto tradizionale sul bordo del baule.
Con il portapacchi Revo-Rack, nessun metallo entra in contatto con la tua MX5 NA, solo ventose in gomma morbida. Queste sfruttano la pressione atmosferica per fissare il portapacchi alla tua Mazda. I pulsanti grigi sui lati delle ventose pompano fisicamente l'aria fuori, creando un'enorme forza di fissaggio.
Non si tratta di ventose.
Tutti i Revo-Rack sono forniti con una borsa portaoggetti e due cinghie per i bagagli: niente più pezzi persi.
Revo-Rack è stato testato in modo indipendente da TÜV Italia, parte dell'ente globale di certificazione e collaudo TÜV. Il portapacchi è stato sottoposto a test di velocità, frenata e forza, secondo la norma internazionale ISO 11154:2006 per le barre portatutto e la Direttiva Europea sulla sicurezza generale 2002/95/CE. Revo-Rack ha superato tutti questi test: è l'unico portapacchi in vendita a livello globale ad aver superato questo livello di test.
Perché un portapacchi Revo-Rack?
Nessun morsetto sul fragile bordo in alluminio del portellone del bagagliaio.
Spedito in tutto il mondo dai nostri magazzini nei Paesi Bassi.
Oltre 10.000 unità vendute dal 2016.
Nessun nastro adesivo 3M, ottimo al primo utilizzo, poi?
Telaio in alluminio da 1,7 kg, lucidato a mano e anodizzato.
Nessuna cinghia che potrebbe ammaccare la vernice del portellone del bagagliaio.
La capacità di carico di Revo-Rack è stata valutata a 20 kg / 45 libbre da TÜV Italia.
Non è immediatamente chiaro come sganciare il portapacchi dal portellone del bagagliaio: impossibile da staccare, quindi è difficile da rubare. Fornito con 2 cinghie per il trasporto dei bagagli e una borsa portaoggetti.
Il telaio del Revo-Rack:
Questo portapacchi è realizzato in tubolare 6063-T5 da 25 mm, una lega di alluminio e magnesio (che non arrugginisce mai). Di conseguenza, il telaio del portapacchi pesa solo 1,7 kg. Le barre trasversali sono saldate a macchina per garantire la massima omogeneità. Il telaio del Revo-Rack misura 90x42 cm.
I supporti:
Il portapacchi viene fissato alla tua MX5 NA tramite tre ventose da 120 mm, classificate dal produttore come in grado di sostenere un carico di 18 kg/40 libbre ciascuna. Queste sono molto diverse dalle ventose. L'aspirazione crea il vuoto.
Le ventose sfruttano la forza della pressione atmosferica per fare presa su una superficie: quando si crea un vuoto tra la ventosa e la superficie su cui è fissata, il peso dell'atmosfera terrestre mantiene la ventosa in posizione con una forza incredibile. A differenza delle ventose che producono un vuoto quando si staccano dalla superficie, le ventose Revo-Racks utilizzano una pompa azionata manualmente per rimuovere efficacemente l'aria tra il tampone in gomma e la superficie di fissaggio, garantendo così una tenuta molto più affidabile. Poiché l'intera superficie del tampone è a contatto con la superficie, la distorsione è ridotta, consentendo di utilizzare la ventosa con un rischio minimo di danni.
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