Daihatsu Copen Portaequipajes : Revo-Rack Negro
349,95 €
Disponible
Revo-Rack es un diseño innovador de portaequipajes para Daihatsu Copen que elimina el riesgo de daños en la pintura, causados por abrazaderas o correas de acero en los frágiles bordes de la tapa del maletero; no requiere taladrar y se fija a la parte trasera de su Copen mediante tecnología de ventosa. Fabricamos el bastidor en acabado negro o pulido y anodizado. Ambos bastidores utilizan los mismos tubos de aleación de aluminio y magnesio. Este producto tiene el acabado negro.
Con el Revo-Rack, ningún metal toca su Copen, solo ventosas de goma blanda que utilizan la presión de la atmósfera para asegurar el portaequipajes al automóvil; son muy diferentes a una simple ventosa de succión.
Revo-Rack ha sido probado de forma independiente por TÜV Italia, parte del negocio global de pruebas y certificación TÜV. El portaequipajes pasó por pruebas de velocidad, frenado y fuerza, según ISO 11154:2006, el estándar internacional para portaequipajes de techo para vehículos de carretera. Revo-Rack pasó todas estas pruebas: es el único portaequipajes a la venta a nivel mundial que ha obtenido esta certificación.
¿Por qué un portaequipajes Revo-Rack?
Sin abrazaderas
Sin tornillos
A la venta desde 2016: probado y contrastado
Sin correas de instalación
Sin daños en la pintura
Se instala en 2 minutos sin herramientas
Puede transportar 20 kg
Marco de aluminio liviano: nunca se oxida
Se suministra con dos correas de equipaje y una bolsa de almacenamiento de algodón
Probado según ISO 11154:2006
Se envía a nivel mundial desde nuestros almacenes en Reino Unido y Países Bajos
El marco Revo-Rack:
El Revo-Rack está fabricado con tubos 6063-T5 de 25 mm / 1"; es una aleación de aluminio y magnesio (nunca se oxidará). Como resultado, el marco del bastidor pesa solo 1,672 kg / 3,6 lb. El bastidor mide 900x420 mm / 36" x 17".
Los apoyos:
El Revo-Rack se asegura con tres ventosas de 120 mm / 5", calificadas por el fabricante como capaces de soportar una carga de 18 kg / 40 lb cada una.
Las ventosas utilizan la fuerza de la presión atmosférica para adherirse a una superficie: a diferencia de las ventosas de succión tradicionales, que crean vacío al separarse de la superficie, las ventosas del Revo-Rack emplean una bomba accionada manualmente para extraer el aire entre la almohadilla de goma y la superficie del automóvil, logrando así una sujeción mucho más fiable. Al entrar en contacto toda la cara de la ventosa con la pintura, se reduce la distorsión, lo que permite su uso con muy poco riesgo de daño. El bastidor está diseñado para que las ventosas puedan girar sobre el marco y así adaptarse a tapas de maletero curvas.
Las ventosas del Revo-Rack incorporan un émbolo con una línea roja que actúa como indicador de vacío. Unas pocas pulsaciones del émbolo evacúan el aire de la ventosa, haciendo que se selle firmemente al automóvil. Cuando la ventosa está completamente fijada, el émbolo deja de moverse y la línea roja queda oculta dentro de la bomba. Si la línea roja se hace visible, indica que ha entrado aire en la ventosa y que el vacío ya no es suficiente para su uso. Si esto ocurre mientras la ventosa está en uso, una válvula de retención permite volver a bombear sin perder el vacío restante.
Las ventosas distribuyen el peso del equipaje en un área mucho más amplia que un portaequipajes tradicional con abrazaderas, que se apoyan en una huella pequeña sobre los frágiles bordes del maletero. Al ser la huella entre el portaequipajes y el coche mucho mayor, se minimiza aún más el riesgo de daños.
Con el Revo-Rack, ningún metal toca su Copen, solo ventosas de goma blanda que utilizan la presión de la atmósfera para asegurar el portaequipajes al automóvil; son muy diferentes a una simple ventosa de succión.
Revo-Rack ha sido probado de forma independiente por TÜV Italia, parte del negocio global de pruebas y certificación TÜV. El portaequipajes pasó por pruebas de velocidad, frenado y fuerza, según ISO 11154:2006, el estándar internacional para portaequipajes de techo para vehículos de carretera. Revo-Rack pasó todas estas pruebas: es el único portaequipajes a la venta a nivel mundial que ha obtenido esta certificación.
¿Por qué un portaequipajes Revo-Rack?
Sin abrazaderas
Sin tornillos
A la venta desde 2016: probado y contrastado
Sin correas de instalación
Sin daños en la pintura
Se instala en 2 minutos sin herramientas
Puede transportar 20 kg
Marco de aluminio liviano: nunca se oxida
Se suministra con dos correas de equipaje y una bolsa de almacenamiento de algodón
Probado según ISO 11154:2006
Se envía a nivel mundial desde nuestros almacenes en Reino Unido y Países Bajos
El marco Revo-Rack:
El Revo-Rack está fabricado con tubos 6063-T5 de 25 mm / 1"; es una aleación de aluminio y magnesio (nunca se oxidará). Como resultado, el marco del bastidor pesa solo 1,672 kg / 3,6 lb. El bastidor mide 900x420 mm / 36" x 17".
Los apoyos:
El Revo-Rack se asegura con tres ventosas de 120 mm / 5", calificadas por el fabricante como capaces de soportar una carga de 18 kg / 40 lb cada una.
Las ventosas utilizan la fuerza de la presión atmosférica para adherirse a una superficie: a diferencia de las ventosas de succión tradicionales, que crean vacío al separarse de la superficie, las ventosas del Revo-Rack emplean una bomba accionada manualmente para extraer el aire entre la almohadilla de goma y la superficie del automóvil, logrando así una sujeción mucho más fiable. Al entrar en contacto toda la cara de la ventosa con la pintura, se reduce la distorsión, lo que permite su uso con muy poco riesgo de daño. El bastidor está diseñado para que las ventosas puedan girar sobre el marco y así adaptarse a tapas de maletero curvas.
Las ventosas del Revo-Rack incorporan un émbolo con una línea roja que actúa como indicador de vacío. Unas pocas pulsaciones del émbolo evacúan el aire de la ventosa, haciendo que se selle firmemente al automóvil. Cuando la ventosa está completamente fijada, el émbolo deja de moverse y la línea roja queda oculta dentro de la bomba. Si la línea roja se hace visible, indica que ha entrado aire en la ventosa y que el vacío ya no es suficiente para su uso. Si esto ocurre mientras la ventosa está en uso, una válvula de retención permite volver a bombear sin perder el vacío restante.
Las ventosas distribuyen el peso del equipaje en un área mucho más amplia que un portaequipajes tradicional con abrazaderas, que se apoyan en una huella pequeña sobre los frágiles bordes del maletero. Al ser la huella entre el portaequipajes y el coche mucho mayor, se minimiza aún más el riesgo de daños.
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